Kit de elevación de resorte de 2,5” con caída de subchasis V1 para Porsche Cayenne 955/957
Kit de elevación de resorte de 2,5” con caída de subchasis V1 para Porsche Cayenne 955/957 está agotado y se enviará tan pronto como vuelva a estar disponible.
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Kit de elevación de resorte de 2,5” con caída de subchasis V1 para Porsche Cayenne 955/957 está agotado y se enviará tan pronto como vuelva a estar disponible.
Descripción
Descripción
Una elevación equilibrada de 2,5” con caída del bastidor auxiliar V1 para una mejor geometría de la transmisión y recuperación de la alineación de fábrica, ideal para uso diario mixto y senderos todoterreno moderados.
Kit de elevación de resorte Akioverland de 2,5” con caída de subchasis V1 (Porsche Cayenne 955/957)
Esta actualización incorpora nuestra bajada de subchasis V1, que baja los subchasis delantero y trasero para restaurar los ángulos de los ejes tras la elevación. Ofrece un funcionamiento más seguro, una mayor vida útil de la carrocería y una mejor conducción en comparación con las elevaciones básicas con solo espaciadores.
Diseñado para propietarios que necesitan más capacidad sin comprometerse con un sistema de alto recorrido de rendimiento completo.
Características
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Elevación real de 2,5” con espaciadores de precisión
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La caída del bastidor auxiliar V1 restaura la alineación del eje y la línea de transmisión
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No incluye barra estabilizadora (Opción A)
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Mantiene la calidad de conducción del equipo original
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Alineación de fábrica alcanzable
Componentes incluidos
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Espaciadores de puntal superior
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Espaciadores inferiores
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Bloques de caída del subchasis delantero y trasero V1
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Paquete de hardware
Notas de instalación
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Se requiere alineación
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Actualización del enlace de la barra estabilizadora opcional
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Seguro para uso todoterreno si se conduce de forma responsable.
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Se recomienda instalación profesional.
Compatibilidad
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Porsche Cayenne 955/957
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VW Touareg 7L
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Indexación de chasis compartido del Audi Q7
Sección Técnica de Ingeniería
La caída del bastidor auxiliar V1 reposiciona todos los conjuntos del bastidor auxiliar delantero y trasero, lo que reduce la tensión del CV, disminuye el estiramiento del fuelle del eje y acerca el movimiento de la suspensión al diseño de fábrica.
Pago y seguridad
Métodos de pago
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