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Kit de rehausse de ressorts de 6,35 cm (2,5 pouces) avec abaissement du berceau moteur V1 pour Porsche Cayenne 955/957

Prix habituel $628.00
Frais de livraison calculés lors du paiement.

15.0 kg

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Description

Un kit de rehausse équilibré de 2,5 pouces avec abaissement du sous-châssis V1 pour une géométrie de transmission améliorée et une récupération de l'alignement d'usine - idéal pour une utilisation quotidienne mixte et des sentiers hors route modérés.

Kit de rehaussement de ressorts Akioverland 2,5" avec abaissement de sous-châssis V1 (Porsche Cayenne 955/957)

Cette mise à niveau intègre notre kit d'abaissement de berceau V1, qui abaisse les berceaux avant et arrière afin de rétablir les angles d'essieu après la surélévation. Elle offre une sécurité accrue, une durée de vie prolongée des joints homocinétiques et une meilleure tenue de route par rapport aux kits de surélévation classiques utilisant uniquement des entretoises.

Conçu pour les propriétaires qui ont besoin de plus de fonctionnalités sans pour autant opter pour un système à grand débattement haute performance.


Caractéristiques

  • Rehausse réelle de 2,5 pouces grâce à des entretoises de précision

  • La descente du sous-châssis V1 rétablit l'alignement de l'essieu et de la transmission

  • Barre antiroulis non incluse (Option A)

  • Maintient la qualité de conduite d'origine

  • Alignement en usine possible


Composants inclus

  • entretoises supérieures de jambe de force

  • entretoises inférieures

  • Blocs de descente de sous-châssis avant et arrière V1

  • Pack matériel


Notes d'installation

  • Alignement requis

  • Amélioration de la biellette de barre stabilisatrice en option

  • Utilisation hors route sans danger si conduite de manière responsable

  • Installation par un professionnel recommandée


Compatibilité

  • Porsche Cayenne 955/957

  • VW Touareg 7L

  • Indexation du châssis partagé de l'Audi Q7


Section technique d'ingénierie

L'abaissement du sous-châssis V1 repositionne l'ensemble des sous-châssis avant et arrière, réduisant ainsi les contraintes sur les joints homocinétiques, diminuant l'étirement des soufflets d'essieu et rapprochant le mouvement de la suspension de sa conception d'origine.

Paiement et sécurité

Méthodes de payement

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