Projet de traversée de l'Australie en Porsche Cayenne 957 par James | Nouvelle-Galles du Sud, Australie

L'Australie a le don de révéler rapidement les constructions fragiles. Longues distances, chaleur implacable, routes défoncées, sable profond et interminables trajets avec remorque ne tiennent aucun compte de l'esthétique ni de l'attrait pour les réseaux sociaux. Seules la préparation, l'ingénierie et la maîtrise sont récompensées.

Début 2025, James, originaire de Nouvelle-Galles du Sud, s'est lancé dans la traversée de l'Australie à bord de sa Porsche Cayenne 957 – non pas comme véhicule d'assistance, ni comme simple explorateur du week-end, mais comme un voyageur au long cours pleinement engagé. Ce qui suivit fut un périple qui confirma la pertinence de chaque choix effectué lors de la conception de son véhicule.

Ce Cayenne n'a pas été conçu pour avoir l'air performant. Il a été conçu pour rester performant , jour après jour, kilomètre après kilomètre.

Une construction définie par la distance

Des autoroutes côtières aux pistes de l'intérieur, le Cayenne de James a été mis à rude épreuve. Chargé à bloc, tractant fréquemment une caravane et conduit dans des environnements qui mettent à rude épreuve la suspension, le système de refroidissement et les composants du châssis, ce véhicule a été préparé selon un principe directeur unique : la fonctionnalité avant tout .

Plutôt que de rechercher des hauteurs de levage extrêmes ou une complexité inutile, l'accent a été mis sur l'équilibre : concevoir un véhicule prévisible, durable et suffisamment confortable pour supporter de longues journées au volant.

Une suspension qui porte le voyage

Au cœur de cette préparation se trouve le kit de suspension pneumatique Akioverland de 7,6 cm (3 pouces) avec abaissement intégré du sous-châssis . Ce système a été choisi non pas pour son impact visuel, mais pour ce qu'il préserve.

En corrigeant les angles de la transmission et en préservant une géométrie optimale des joints homocinétiques, le Cayenne conserve une conduite souple et stable, même chargé ou en tractant une remorque. La surélévation offre un dégagement suffisant là où c'est nécessaire, tandis que l'abaissement du berceau moteur garantit sa longévité – un détail souvent négligé, mais crucial pour un voyage de plusieurs mois.

Cette configuration permet au Cayenne de parcourir de longues distances sans fatigue, tant sur le plan mécanique que physique.

Ingéniosité australienne, construction par le propriétaire

Ce qui rend cette réalisation encore plus remarquable, c'est que James a installé lui-même la plupart des composants. Il ne s'agit pas d'un simple projet réalisé en atelier : c'est le fruit d'une compréhension pratique et d'une prise de décision pragmatique.

Fidèle à la tradition australienne du voyage en 4x4, James a fabriqué sur mesure un système de tuba et de boîte à air en tubes d'acier, garantissant un flux d'air optimal même dans des conditions poussiéreuses. Il a également ajouté un refroidisseur de transmission sur mesure, une amélioration essentielle pour le remorquage sur de longues distances par fortes chaleurs.

Ce ne sont pas des ajouts cosmétiques. Ce sont des solutions nées de l'expérience.

Une protection qui mérite sa place

L'Australie ne pardonne pas les éléments exposés, et James s'est préparé en conséquence.

À l'avant, un pare-chocs tubulaire pleine hauteur assure une protection structurelle et une sécurité accrue lors de la conduite sur des pistes isolées. Sous le moteur, une plaque de protection avant protège les composants essentiels des pierres, des ornières et des chocs imprévus. Sur les côtés, des protections de bas de caisse protègent la partie inférieure de la carrosserie, là où les risques de dommages sont les plus élevés.

À l'arrière, le Cayenne est équipé d'un pare-chocs tubulaire Akioverland, un composant qui a fait ses preuves de la manière la plus authentique qui soit. Tout au long du voyage, il a servi à tracter une caravane à travers l'Australie, supportant une charge constante sans le moindre problème. Aucune flexion, aucune fatigue, aucune excuse.

Des roues conçues pour le poids et la réalité

La survie d'un véhicule tout-terrain longue distance dépend entièrement de ses roues.

Le Cayenne de James est équipé de jantes tout-terrain forgées Akioverland Fuchs-Reimagined, conçues sur mesure pour un usage intensif. Avec une capacité de charge de 844 kg par roue, elles sont conçues pour supporter le poids combiné de l'équipement, du carburant, des passagers et du remorquage, et pas seulement le poids statique du véhicule.

Ces roues ne sont pas une question de nostalgie ou de style. Elles sont une question de confiance. Et quand on est à des centaines de kilomètres de toute assistance, ça compte.