Bras de suspension supérieur tubulaire Akioverland pour Cayenne, Touareg et Q7 surélevés

Bras de suspension supérieur tubulaire à symétrie conçue spécifiquement pour les Cayenne, Touareg et Q7 à suspension pneumatique. Maintient un alignement droit à tous les niveaux de hauteur, améliore le dégagement en débattement et utilise des rotules japonaises surdimensionnées avec une visserie homologuée AKI.

Le bras de suspension supérieur tubulaire Akioverland n'est pas une pièce universelle ; il s'agit d'un composant de suspension de précision, essentiel à la symétrie, développé spécifiquement pour les plateformes à suspension pneumatique Porsche Cayenne, VW Touareg et Audi Q7.

Là où les bras réglables génériques ou les bras tubulaires mal conçus échouent, provoquant un tirage du véhicule à gauche ou à droite à différentes hauteurs de suspension pneumatique , la conception d'Akioverland maintient un alignement en ligne droite parfait des modes Bas → Normal → Haut → Tout-terrain .

Ceci est réalisé grâce à un processus de R&D d'un an , comprenant :

• Développement de gabarits CNC multi-étapes

• Tests d'étalonnage de la symétrie sur toutes les hauteurs de caisse

• Validation de conduite à grande échelle avec systèmes à jambes de force étendues

• Cartographie géométrique OEM à différentes hauteurs de rotule

Pourquoi la symétrie est importante dans les véhicules à suspension pneumatique

Sur les plateformes à suspension pneumatique (955/957/958, Touareg 7L/7P, Q7 4L), un bras de suspension supérieur asymétrique, même de 1 à 2 mm, entraînera :

• Se diriger vers la gauche lorsque le SUV se lève

• Tirer vers la droite lorsqu'il s'abaisse

• Mauvaise posture des orteils à hauteur normale

• Sensation de direction inconstante

• Usure accélérée des silentblocs et des rotules

C’est pourquoi les bras de suspension supérieurs génériques conçus pour les suspensions à ressorts hélicoïdaux ou les applications modulaires ne fonctionneront jamais correctement sur ces châssis.

Akioverland résout ce problème en garantissant une symétrie de fabrication et une géométrie conforme aux spécifications d'origine, qui reste constante quel que soit le niveau de la suspension pneumatique.

Nouveau design de bras de suspension supérieur non réglable, géométrie OEM

Délibérément non réglable afin de préserver son intégrité et son silence sous charge.

Caractéristiques :

• Géométrie Porsche d'origine pour un carrossage et un pincement corrects après rehaussement

• Rotules surdimensionnées de fabrication japonaise, en bon état de fonctionnement (deux longueurs : 3" et 3,5")

• Aucun blocage en extension maximale , même avec les entretoises déployées.

• Déflexion réduite des bagues pour une sensation plus précise et plus stable

• Fonctionnement silencieux — sans coups, cliquetis ni jeux

• Géométrie tubulaire à angle précis pour une enveloppe de chute maximale

Ces bras de suspension supérieurs sont obligatoires pour un alignement sûr aux hauteurs de levage de 3,0" et 3,5".

Construction tubulaire de qualité supérieure

• acier à haute résistance soudé TIG

• Épaisseur de paroi de 4 mm pour une durabilité à long terme

• Siège de rotule renforcé pour éviter toute déformation

• Revêtement anticorrosion

Compatibilité

• Porsche Cayenne 955/957 (Gen 1)

• Porsche Cayenne 958 (Gen 2)

• VW Touareg 7L / 7P

• Audi Q7 4L

Compatible avec :
✔ Suspension pneumatique
✔ Entretoises allongées (2,5" à 3,5")
✔ Systèmes de levage à ressorts
✔ Amortisseurs et combinés filetés à azote

À associer de préférence avec

• Kits de levage pneumatique Akioverland 3.0” ou 3.5”

• Systèmes de descente de sous-châssis V2 ou V3

• Construction pour longs voyages ou expéditions terrestres

Bras de suspension supérieur assurant l'alignement à toutes les hauteurs de caisse (Cayenne).